Hvad er forskellene mellem en tændrørsbenzinmotor og en glødetype benzinmotor?
EPHILs RC-benzinmodelmotor inkluderer X-serien og XG-serien. X-serien repræsenterer benzinmotorer, der bruger tændrør og CDI. XG-serien repræsenterer en glødemotor, der anvender gløderøret som tændingsmetode. Fælles for de to serier af motorer er, at de begge bruger benzin som hovedbrændstof og kræver et ekstra batteri til at drive tændrøret eller gløderøret. Derudover viser de ligheden med hensyn til effektydelse (udgangseffekt/rpm).
Generelt er tændrørsmotorer og glødemotorer to forskellige typer forbrændingsmotorer med flere vigtige forskelle i deres arbejdsprincipper og anvendelser.
1. Tændingsmetode:
- Tændrørsmotor: Tændrørsmotorer antænder brændstof- og benzinblandingen i cylinderen ved at generere en gnist, der starter forbrændingsprocessen.
- Gløderørsmotor: Gløderørsmotorer antænder brændstoffet gennem et opvarmet element uden at kræve en ekstern tændingskilde (højfrekvent gnist). Dette opvarmede element kan være en opvarmet komponent eller opnå høje temperaturer gennem trykluft.
2. Forbrændingseffektivitet:
- Tændrørsmotor: Forbrænding i tændrørsmotorer påvirkes af tændingssystemet. Mens brændstofforbrændingen er relativt koncentreret, kan problemer som dårlig tænding eller tændingsforsinkelse forekomme under visse forhold.
- Gløderørsmotor: Forbrænding i gløderørsmotorer initieres af et opvarmet element, hvilket giver mulighed for mere pålidelig kontrol af tændingstidspunktet og dermed mere stabil brændstofforbrænding.
3. Accelereret linearitet:
- På grund af egenskaben ved gnisttænding kan hurtig gasning opad i en tændrørsmotor i mange tilfælde opleve pludselige accelerationsændringer. Kræver høje færdigheder i flykontrol.
- Glødemotorens accelerationsydelse er grundlæggende lineær, og accelerationsændringen er relativt jævn, når motoren skrues op. Relativt nemmere at kontrollere.
4. Vægt af tændingsmodul:
- CDI tændingsmodul til X-seriens tændrørsmotor: 104 g (enkeltcylindret type); 175 g (dobbelt cylinder type)
- AET-strømsystem til XG-seriens glødemotor: 30 g (enkeltcylindret type); 35 g (dobbelt cylinder type)
- Vægt af CM6 tændrør: 13,5 g
- Vægt af E8 gløderør: 4 g
5. Karburatorjustering og tændingstidspunkt:
På grund af de forskellige krav til brændstof-gasblandingsforholdet på de to motorer, for at få den gode ydeevne, skal karburatoren justeres lavhastighedsnålen/højhastighedsnålen til forskellige positioner. Men bare rolig, EPHIL-motoren var allerede udstyret med den justerede karburator, da den blev samlet.
- Tændrørsmotorer kræver justering af tændingstidspunktet/vinklen for at matche den optimale udgangseffekt. Dette kan opnås ved at justere Hall-sensorens vinkel/position.
- Glødemotorer kræver ikke justering af tændingstidspunkt/-vinkel.
6. Elektromagnetisk interferens (EMI):
- De fleste RC-fly på markedet, der bruger CDI som tændingsenheder, er uundgåeligt påvirket af EMI i deres styresystemer eller modtagere, som er et fysisk fænomen forårsaget af højfrekvente spændingsimpulser.
- AET strømsystem udsender en kontinuerlig lav spænding, derfor forårsager det ikke EMI.
7. Batteriets strømforbrug:
- På grund af den kontinuerlige tænding, der kræves af CDI, skal der leveres en stabil strøm af batteriet, et batteri med større kapacitet er nødvendigt.
- AET strømsystem antænder ikke gløderøret, når motoren kører med høj hastighed, bruger heller ikke nogen elektrisk energi. Den høje temperatur, der genereres af den hurtige komprimering af luft og tændingsprocessen, kan kontinuerligt holde motoren kørende. Derfor kræver det ikke en større batterikapacitet.
8. Ansøgninger:
- Tændrørsmotor: Tændrørsmotorer giver højere effekt under opstart og acceleration. fx: RC-modelflyet i indkøbscentret.
- Glødemotor: Glødemotorer giver typisk bedre holdbarhed og pålidelighed under langvarig drift og høje belastninger. f.eks.: det større RC-modelfly eller UAV'er.
9. Vedligeholdelse og pleje:
- Tændrørsmotor: Tændrør kræver regelmæssig udskiftning, og vedligeholdelse af tændingssystemet er nødvendig for korrekt drift.
- Gløderørsmotor: Gløderørsmotorer kræver relativt mindre vedligeholdelse, da der ikke er nogen tændingssystemkomponenter, der har brug for hyppig udskiftning eller vedligeholdelse.
Sammenfattende har både tændrørsmotorer og glødemotorer deres egne fordele og egenskaber, og det er nødvendigt at vælge den bedst egnede motor ud fra de forskellige anvendelsesområder.
