EPHIL: Din troværdige motorkarburatorleverandør!

EPHIL er den førende leverandør af benzinmotorer og kraftsystemer til modelfly og droner. Vores virksomhed blev etableret i 2020. Vores hovedprodukter omfatter flybenzinmotorer, glødebenzinmotorer og motordele. Nogle modeller er udstyret med større luft-, brændstof- og oliefiltre, hærdede krumtapakseltapper og selvdrænende chokerkarburatorer. Disse motorer er meget udbredt i modelfly, droner og andet udstyr, med kræfter fra 100 hestekræfter til 375 hestekræfter, og eksporteres til mere end 25 lande og regioner.

Rig Erfaren

Vores team består af flere motoringeniører, elektroingeniører og produktdesignere. Vi er gode til motordesign, produktion og debugging, og arbejder tæt sammen med kendte virksomheder som Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking m.fl.

Høj produktion

Vi har vores eget R&D-center og komplet produktionsværksted, udstyret med professionel cylinderbearbejdning, kvalitetsmåling, CNC, præcisionsdrejebænke og andet udstyr, som fuldt ud kan dække behovene for hasteordrer i store mængder.

Kvalitetssikring

Alle produkterne har registrerede varemærker i Tyskland og USA, opfindelses- og designpatenter i USA, Japan og Kina og har opnået CE-, FCC-certificering og RoHS-certifikater.

Tilpassede tjenester

Disse motorer er meget udbredt i fjernstyrede fly, flymodeller og UAV-modeller og understøtter OEM og ODM brugerdefinerede designs for at give versioner med forskellige kapaciteter og slag.

 

 

  • Karburatormembraner og reparationssæt

    Karburatormembraner og reparationssæt

    Karburatorsæt, der kunne bruges til at reparere de fastklemte eller gamle Walbro-karburatorer.
    Føj til forespørgsel
  • Walbro karburator WT-962

    Walbro karburator WT-962

    Model: Walbro karburator WT-962. Velegnet til følgende motorer:. X-20-S; X-20-R; X-20-S PRO; X-20-R PRO;. XG-20-S; XG-20-R; XG-20-S PRO; XG-20-R PRO.
    Føj til forespørgsel
  • Walbro karburator WT-978A

    Walbro karburator WT-978A

    Model: Walbro karburator WT-978A. Velegnet til følgende motorer:. X-38-S; X-38-R; X-38-S PRO; X-38-R PRO;. XG-38-S; XG-38-R; XG-38-S PRO; XG-38-R PRO.
    Føj til forespørgsel
  • Walbro karburator WT-978B

    Walbro karburator WT-978B

    Model: Walbro karburator WT-978B. Velegnet til følgende motorer:. X-40-T; X-40-T PRO. XG-40-T; XG-40-T PRO
    Føj til forespørgsel
  • Walbro karburator HDA-246A

    Walbro karburator HDA-246A

    Model: Walbro karburator HDA-246A. Velegnet til følgende motorer:. X-76-T; X-76-T PRO. XG-76-T; XG-76-T PRO
    Føj til forespørgsel

Hvad er motorkarburator?

 

 

En motorkarburator er en enhed, der blander brændstof og luft sammen for at hjælpe med intern forbrænding i en motor. De er placeret over motorblokken, under luftfilteret, ved hjælp af en kombination af vakuumkraft og kabelstyring til at sende brændstof-luftblandingen ind i motorcylindrene til tænding. Luftstrømmens hastighed bestemmer mængden af ​​brændstof, der trækkes ind i luftstrømmen. Siden 1990'erne er karburatorer stort set blevet erstattet af brændstofindsprøjtning til biler og lastbiler, men karburatorer bruges stadig af nogle små motorer (f.eks. plæneklippere, generatorer og betonblander) og motorcykler. Derudover er de stadig meget brugt på stempelmotordrevne fly.

Funktioner af motorkarburator

 

Nem at installere
Vores karburatorer kommer med choker ledninger med stik, der arbejder med modstande for en nem bolt-on effekt, hvilket gør det nemt at forbinde til forskellige motorstørrelser og modeller.

 

Fleksibel betjening
De øger hestekræfter med 5~10% for bedre motorydelse, hvilket giver dit modelfly den nye kraft, det fortjener, og kan fleksibelt skifte mellem tomgang og højhastighedsdrift.

 

Holdbare materialer
Disse karburatorer har holdbare komponenter, såsom venturi-røret, der er lavet af letvægtsaluminium, mens de bevægelige dele er lavet af rustfrit stål og er afsluttet med en anti-korrosionsbelægning.

 

Sikker kontrol
Vores motorkarburatorer er udstyret med emissionskontrolsystemer og anvender magnetventilteknologi for at forhindre unødvendig fortænding i motoren og undgå skader på motorens funktion.

 

Typer af motorkarburator

Der er tre forskellige typer karburatorer, som er beskrevet ud fra luftstrømmens retning:

Walbro Carburetor HDA-246A

 

Op-træk karburatorer

 

En af de mest almindelige typer af karburatorer er op-træk. I den følgende type kommer luften ind i karburatoren fra bunden og kommer ud fra toppen for at gå ind i motoren. Blandingen af ​​brændstof og luft dannes, så snart brændstoffet kommer ud af brændstofrøret og kommer i kontakt med den luft, der er fløjet ind. Gasspjældet, som er direkte relateret til speederen, hjælper med passagen af ​​brændstof. Når blandingen når motorcylinderen, udføres forbrændingsprocessen. Tyngdekraften hjælper luft-brændstofblandingen med at strømme ind i cylinderen, hvorfor der bruges større passager og langsommere lufthastigheder i denne karburators drift.

 

Vandrette karburatorer

 

Når der ikke er plads nok til at placere karburatoren, anvendes en vandret karburator. Som antydet af navnet er jetrøret placeret vandret i stedet for lige. Luften kommer ind i karburatoren via det ene hjørne og holder den i en vandret stilling. Før den går ind i motorcylinderen til forbrænding, blander den brændstoffet. Vandrette karburatorer hjælper med at sænke modstandsstrømmen, da den ikke er placeret i en ret vinkel.

 

Karburatorer af nedtrækstype

 

Følgende er den mest fordelagtige og brugte karburatortype. I den følgende karburator strømmer luften ind fra toppen af ​​blandekammeret, og brændstoffet kommer ind fra undersiden af ​​blandekammeret. Kombinationen af ​​brændstof og luft sker her på grund af det lave tryk, der produceres af to venturier. Det lave tryk gør, at brændstoffet slipper ud af røret og blander sig derfor med luften. For hurtig hastighed og stor effekt kan downdraft-karburatoren levere enorme mængder brændstof, når det kræves.

Komponenter i motorkarburator
 

Flydekammer
Flyderkammer eller forbrændingskammer er en af ​​de vigtige karburatorkomponenter. Når en bil er fyldt med brændstof, vil flyderen automatisk stige og lukke brændstofventilen. Flydearbejde vil følge de høje og lave brændstofforhold i en bil.
Når der er for meget benzin, og det forårsager oversvømmelse, vil flyderens ydeevne ikke fungere korrekt. Som navnet antyder, fungerer brændkammeret som et forbrændingsrum, og det er placeret ved topstykket. Forbrændingskammeret vil være et forbrændingssted, der blander brændstof med trykluft fra et stempel i cylinderen.

 

Flyder
En flyder er også en anden vigtig komponent i en bil, på trods af at den er lille i formen. For at opretholde stabiliteten af ​​dens ydeevne skal flyderens tilstand kontrolleres regelmæssigt.
Flydere vil faktisk arbejde under høje eller lave brændstofforhold. Det virker ikke, når der er for meget brændstof eller oversvømmelse. Med tilstedeværelsen af ​​en flyder vil brændstoftilstanden forblive stabil.

 

Chokerventil
Bilen skal gøres så komfortabel som muligt, så du og din familie kan udføre daglige aktiviteter uden problemer. Bilen skal holdes stabil og repareres straks, hvis der opstår problemer. Rutinemæssig vedligeholdelse er meget vigtig at udføre og skal udføres for interne og eksterne komponenter.
Choke Valve er en karburatorkomponent, der kan give komfort i en bil. Chokerventilens hovedfunktion er at tilsætte blandingen i en bils brændstof, så køretøjet bliver nemt at starte og bruge til forskellige daglige aktiviteter.

 

Drosselventil
Drosselventilen bliver en karburatorkomponent, som også ofte omtales som en stempelventil. Gasspjældet har en funktion som regulator af, hvor højt eller lavt niveauet af luftblanding, der kommer ind i bilens forbrændingskammer. Gasventilkomponenten vil normalt arbejde ved siden af ​​hinanden med skepnålen eller hovedstrålen.
Når gasspjældet er åben, åbner hovedstrålen også. Drosselventilen og hovedstrålen betragtes også nogle gange som én enkelt enhed. Gasspjældet er en af ​​de komponenter, der skal vedligeholdes for at sikre den stabile tilstand af din bils ydeevne.

 

Hovedjet
Den vigtigste Jet eller en skepnål er en bilkomponent, der fungerer til at regulere, hvor meget brændstof i et køretøj, der skal blandes eller kombineres med ren luft. Hovedstrålen har en konisk form og bliver tilspidset nedad, så den kan løfte sig, når gassen trækkes.
Hvis blandingen af ​​brændstof og luft bliver større, vil bilen have hurtigere ydeevne. Selvom hovedstrålen har en lille form, er dens rolle stadig vigtig. For at holde hovedjetflyets ydeevne stabil, skal du udføre rutinemæssig vedligeholdelse af bilen, og dette kan gøres ved at bringe bilen til autoværkstedet en gang om måneden.

 

Jet nål
En anden vigtig del af karburatoren er jetnålen. Jetnålkomponenten kendes muligvis ikke meget af en nybegynder, men det er stadig vigtigt at kontrollere dens tilstand. Gennem regelmæssige kontroller vil bilens ydeevne fungere godt.

 

Langsom Jet
Slow jet er en karburatorkomponent, der er nyttig til at levere rent brændstof og luft, når bilen er i tomgang. Hvis din bil er i tomgang, skal du blot indstille den langsomme stråle i karburatoren og nulstille nålen, så dens ydeevne kan vende tilbage til normal.

 

Stempelventilskrue og pilotskrue
Stempelventilskrue og pilotskrue i en karburator har ikke mindre vigtig funktion for at understøtte din bils ydeevne. Stempelventilskruen og pilotskruen ligner faktisk den langsomme stråle i form, men adskiller sig med hensyn til funktion eller anvendelighed.

 

Hovedmundstykke
Hoveddysen er også en mindre velkendt karburatorkomponent, men har stadig en meget vigtig rolle. Denne komponent vil fungere som hovedtransmitteren af ​​et køretøjs brændstof. Højden af ​​hoveddysen er også næsten den samme som overfladen af ​​brændstoffet, der er placeret i det flydende bassin. Hoveddysen findes normalt på en karburator, der har en venturi-type.

 

Venturi
Venturien er en smal sektion, der er placeret i karburatorrøret, og den virker til at øge luftstrømmens hastighed. Med tilstedeværelsen af ​​venturi vil bilens hastighed være høj og anderledes end andre typer biler.
Din bil vil køre hurtigere og kan slå forskellige typer af andre biler. Biler, der har venturi, kan også bruges til op ad bakke vejforhold, fordi de kan understøtte styrken eller hastigheden af ​​bilen godt.

 

Hvordan virker karburatoren?

Arbejdsprocessen for en karburator er som følger:
(1) Fra luftindtaget kommer luftstrømmen ind i toppen af ​​karburatoren ved at passere gennem et filter.
(2) Efter et vist indtag af luft blokerer en chokerventil det videre indtag.
(3) Luften passerer gennem den smalle sektion af venturi, hastigheden øges og skaber en lavtrykslomme.
(4) Når lufttrykket falder, kommer der brændstof fra brændstofkamrene.
(5)Brændstofforbruget reguleres af gasspjældet.
(6) Brændstof og luft blandes og kommer ind i cylinderen.
(7) Brændstofforsyningen forbliver intakt, mens flydekammeret fortsætter med at forsyne den.
(8) Gradvist falder brændstoftrykket, og ventilen øverst åbner.
(9) Når forbrændingsblandingen kommer ind i cylinderen, sender den gnisttænding til motoren.
(10) Efterhånden som forbrændingen sker, begynder hele processen at gentage sig igen

Walbro Carburetor WT-978A
Tegn på en svigtende motorkarburator

 

Over tid kan der opstå slitage på karburatoren, og den skal muligvis serviceres eller udskiftes. Nogle symptomer omfatter:


Reduceret motorydelse:Det mest almindelige tegn på, at der er noget galt med karburatoren, er reduceret motorydelse. Karburatoren, der slides ned, kan få luft-brændstofblandingen til at være slukket, hvilket resulterer i et fald i acceleration og kraft.


Tilbageslag/overophedning:Disse er også almindelige symptomer på karburatorfejl. Mangel på brændstof i luft-brændstofblandingen kan forårsage disse to problemer, hvilket i alvorlige tilfælde kan forårsage alvorlig motorskade.


Sort udstødning:Der må aldrig komme sort røg fra udstødningen! Dette er sandsynligvis et tegn på, at motoren bruger for meget brændstof eller er brændstofrig. Dette kan komme fra en karburator, der er slidt og leverer overskydende mængder brændstof.


Startbesvær:Et almindeligt problem, der stammer fra en slidt karburator, er hårde starter eller vanskeligheder med at starte motoren. Problemer, der ødelægger luft/brændstof-forholdet, kan resultere i disse problemer.


Hvis du oplever nogle af disse problemer, er det en god idé at tage dit køretøj til en uddannet tekniker, som kan diagnosticere og løse dit problem. Du ønsker ikke at forårsage mere skade på din motor ved at ignorere mulige tegn på karburatorfejl!

Vedligeholdelsestrin af motorkarburator

 

 

Rens filter
Til det første trin kan du starte med at rense luftfilteret ved at fjerne denne del, der er fastgjort til karburatorhullet. Hvis det er blevet fjernet, kan du rense det ved hjælp af en luftkompressor. Når luftfilteret på karburatoren er lavet af skum, så kan du vaske det grundigt og sikre dig, at luftfilteret er tørt, før du sætter det tilbage. Ved at passe på luftfilteret kan karburatoren arbejde stabilt i lang tid.

 

Fjern karburatorkomponenten
Du kan starte med at åbne karburatoren og fjern venligst boltene, der er fastgjort til alle dele af karburatoren. For at forhindre utætheder anbefales det, at du bruger de korrekte eller passende nøgler til at fjerne de forskellige komponenter i karburatoren. Forbered en beholder fyldt med flydende benzin for at fjerne karburatorkomponenterne.
Komponenterne, der skal fjernes, omfatter bøjenålen, pilotstrålen, bøjen, hovedstrålen, karburatorskålen og andre komponenter. Sørg for at være forsigtig, når du fjerner små dele eller gummibeskyttere. Hvis alle komponenterne falder af, skal du sørge for at opbevare dem i samme beholder, så det bliver nemmere for dig at sætte dem sammen igen.

 

Rengør alle dele af karburatoren
Hvis alle karburatorkomponenter er fjernet, og du straks kan rengøre alle dele af karburatoren med en blød børste. Spray luften i hullerne med høj luftstyrke. Du kan også bruge fint sandpapir til at rense snavs, der sidder fast på pilotstrålen.
I pilotstrålesektionen skal slibningsprocessen udføres langsomt og forsigtigt, fordi slibningsprocessen kan medføre ændringer i sandpapirets størrelse. Hvis sandpapiret på pilotstrålen er for hårdt, kan dets form krympe.

 

Flåde tilbage
Når renseprocessen er færdig og alle komponenterne er tørre, så skal du samle de forskellige karburatorkomponenter til deres oprindelige form. Genstart venligst motoren og sæt flyvemaskinen til tomgang ved at justere vindens hovedstråle ved at dreje den med uret.
Drej det derefter tilbage i overensstemmelse med de standarder, der er angivet i motoren.

 
Certifikat

 

image001productcate-1-1

 
Vores fabrik
1
2
3
 
Ofte stillede spørgsmål om motorkarburator

 

Q: Hvad er en karburator i en motor?

A: karburator, anordning til at forsyne en gnisttændingsmotor med en blanding af brændstof og luft. Komponenter af karburatorer inkluderer normalt et opbevaringskammer til flydende brændstof, en choker, en tomgangsstråle (eller langsomt kørende), en hovedstråle, en venturiformet luftstrømsbegrænsning og en acceleratorpumpe.

Q: Hvorfor har du brug for en karburator?

A: Det er karburatorens opgave at regulere hvor meget brændstof og luft der blandes, så du får den rigtige brændbare blanding. Det er også din karburators opgave at styre din motorhastighed. Dit gashåndtag styrer hastigheden ved at kontrollere, hvor meget af denne luft- og brændstofblanding, der må komme ind i din motor.

Q: Er karburerede motorer bedre?

A: Kulhydrater er pålidelige, men ikke ekstremt præcise i luft-brændstof levering. De kræver service og reparation med jævne mellemrum. Karburatorer kan typisk ikke opfylde moderne brændstofeffektivitet eller emissionsstandarder.

Q: Hvad er flymotorkarburator?

A: Karburatoren udgør motorens induktionssystem og er ansvarlig for at blande luft og brændstof. Blandingen føres derefter til hver cylinder i motoren, hvor den antændes for at generere strøm. En karburator gør dette ved at bruge det, der kaldes en venturi.

Q: Har alle motorer karburatorer?

A: Siden 1990'erne er karburatorer stort set blevet erstattet af brændstofindsprøjtning til biler og lastbiler, men karburatorer bruges stadig af nogle små motorer (f.eks. plæneklippere, generatorer og betonblander) og motorcykler. Derudover er de stadig meget brugt på stempelmotordrevne fly.

Q: Hvad er effekten af ​​karburator på motoren?

A: En dårlig karburator kan påvirke en motor negativt på flere måder. Det kan forårsage dårlig brændstoføkonomi, hård tomgang, startbesvær og mangel på kraft under acceleration.

Q: Hvad er effekten af ​​karburator på motoren?

A: En dårlig karburator kan påvirke en motor negativt på flere måder. Det kan forårsage dårlig brændstoføkonomi, hård tomgang, startbesvær og mangel på kraft under acceleration.

Q: Hvorfor foretrækker folk karburatorer?

A: En karburator er billigere at købe, samt reparation med et reparationssæt. Når du vil have massiv kraft med høje brændstofstrømningshastigheder og ikke behøver at bekymre dig om brændstoføkonomi eller andre faktorer, kan en karburator give dig det hit af brændstof og kraft, som et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem ville kræve omfattende tuning for at matche.

Q: Hvad er ulempen ved karburatormotor?

A: Ikke de mest effektive systemer, dateret design. De fleste karburatorer har en lille forsinkelse, hvilket resulterer i relativt langsom gasrespons. Visse komponenter som membran er relativt sarte og tilbøjelige til at beskadige. Luftbrændstofblandingen svinger, hvilket påvirker motorens glathed.

Q: Bruger moderne biler karburatorer?

A: Karburatorer er brugt i biler i mange årtier som et udstyr til at blande luftbrændstofblandingen og tilføre den til motorens indsugningsmanifold. Den er monteret mellem indsugningsmanifolden og luftfilteret. Men nu om dage bruges BRÆNDSTOFINJEKTORER i stedet for det.

Q: Kan en bil køre uden en karburator?

A: Kan en bil køre uden en karburator? Hvis det er brændstofindsprøjtning, eller en diesel eller elektrisk, ja. Forbrændingsmotorer har brug for en måde at tilføre den rigtige mængde brændstof i indsugningsluften, en karburator er kun én måde at gøre det på.

Q: Hvorfor bruges karburatorer ikke længere?

A: Nogle af grundene til, at karburatorer har gjort plads til brændstofindsprøjtningssystemer, skyldes dets ulemper. Her er ulemperne ved en karburator: Ikke brændstoføkonomisk som brændstofindsprøjtningssystem. Der er en vis mængde forsinkelse, hvilket resulterer i en langsom reaktion fra gashåndtaget.

Q: Hvorfor bruger biler ikke længere karburatorer?

A: Moderne køretøjer er gået væk fra "kulhydrater" (som i dette tilfælde er slang, der ikke refererer til brød eller kornprodukter) til fordel for brændstofindsprøjtningssystemer, som har en masse fordele i forhold til karburatorer: Det har de ikke kræver opvarmning, de er mere effektive og mere pålidelige.

Q: Hvad gør en karburator i et fly?

A: Karburatoren er en del af motorens induktionssystem og er ansvarlig for at samle og blande luft og brændstof. Denne blanding ledes derefter til hver cylinder, hvor den antændes som en del af 4-takts motorcyklussen.

Q: Hvorfor bruger fly stadig karburatorer?

A: Karburatorer har den fordel, at de nemt kan styre brændstof-luftblandingen. Det er ikke et stort problem for biler, der kører tættere på havoverfladen. Det er et problem for fly, der flyver i højere højder, hvor luften er tyndere, og der er behov for at justere blandingen for at maksimere motorens ydeevne.

Q: Påvirker karburator motorens ydeevne?

A: Ja, problemet kan være mange ting, og en af ​​dem er en beskidt karburator. Selv let at skubbe luft/brændstof-forholdet for langt til den ene side, uanset om det er for meget brændstof eller luft, kan føre til bredere reduktioner i motorens ydeevne.

Q: Hvad er de to typer karburatorer, der bruges i luftfarten?

A: Flykarburatorer er opdelt i to kategorier: karburatorer af flydetype og karburatorer af tryktype.

Q: Hvad er delene af karburatoren på et fly?

A: Karburatoren indeholder fem kritiske dele - flyderen, svømmerkammeret, hovedudløbsdysen, venturien og gasspjældet. Fordi luften i venturien har et lavere tryk end den omgivende luft, skaber den et "vakuum", der trækker brændstof ud af hovedudløbsdysen.

Q: Hvor mange jetfly er der i en karburator?

A: På bunden til karburatoren har du typisk to dyser. Piloten, den mindste af de to, og hovedflyet. Lad os starte med piloten. Pilotstrålen håndterer blandingen fra tomgang til 15 til 20 procent gas.

Q: Hvorfor foretrækker folk karburatorer?

A: En karburator er billigere at købe, samt reparation med et reparationssæt. Når du vil have massiv kraft med høje brændstofstrømningshastigheder og ikke behøver at bekymre dig om brændstoføkonomi eller andre faktorer, kan en karburator give dig det hit af brændstof og kraft, som et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem ville kræve omfattende tuning for at matche.

Vi er professionelle motorkarburatorproducenter og leverandører i Kina, specialiseret i at levere tilpasset service af høj kvalitet, vi byder dig hjertelig velkommen til at købe eller engrosrabat på motorkarburatorer på lager her og få gratis prøve fra vores fabrik. Kontakt os for priskonsultation.

(0/10)

clearall