Tændrørsaflejringer vises typisk som grålig-hvide, granulerede ophobninger på elektroderne og isolatoroverfladen. Dette problem er ofte et afslørende tegn på et underliggende "olieforbrændingsproblem". Olieforbrænding refererer til motorolie, der unormalt kommer ind i forbrændingskammeret og blandes med brændstof, hvilket fører til ufuldstændig forbrænding. Som følge heraf kan køretøjet opleve hård start, reduceret kraft, ryk under acceleration og mærkbart øget brændstofforbrug.
Moderne forbrændingsmotorer er designet til at tolererelillemængder af olie, der kommer ind i forbrændingskammeret til smøring og afkøling. Men når der kommer for meget olie ind, kan det forårsage alvorlige problemer. De tre mest almindelige årsager til, at for meget olie trænger ind i forbrændingskammeret er:
1. Lækage i ventilspindelpakningen: Olie siver ind i forbrændingskammeret gennem slidte tætninger mellem ventilstammerne og styrene.
2. Slid på stempelringen: Olie passerer gennem mellemrummet mellem stempel og cylindervæg på grund af svækkede stempelringe.
3.Blæs-af gasser (problem med krumtaphusventilation): Olie-gasser fra krumtaphusventilationssystemet trækkes ind i indtaget og brændes i forbrændingskammeret.
Disse problemer opstår ofte i aldrende motorer og har en tendens til at påvirke tændrørene mest.
Ud over disse mekaniske årsager fortjener tre andre forhold særlig opmærksomhed:
1.Turboladede motorer: Højere forbrændingstryk kan tvinge flere gasser-ind i krumtaphuset, hvilket øger olieindtrængen i indsugningen.
2.Defekt eller tilstoppet olieudskiller: Reduceret separationseffektivitet gør det muligt for overdreven olietåge at trænge ind i luftindsugningssystemet.
3. Beskadiget PCV-ventil (positiv krumtaphusventilation).: En defekt PCV-ventil kan føre til forhøjet krumtaphustryk og olielækage ind i forbrændingsprocessen.
Som en nøglekomponent i tændingssystemet er tændrøret ofte det første, der lider af olieforbrænding. Når først olie dækker elektroderne og den keramiske isolator, kan det forårsage fejltændinger og dårlig antændelse. Resterne fra brændt olie kan yderligere bygge sig op på tændrørsspidsen, hvilket fører til fortænding, tilsmudsning og eventuel skade på tændrøret eller endda motoren.
Derfor, hvis der konstateres tændrørsaflejringer under inspektion, er det en stærk indikator på, at der kommer olie ind i forbrændingskammeret. Udskiftning af tændrørene alene er ikke nok-det er afgørende at identificere og rette årsagen til olielækage for virkelig at genoprette motorens ydeevne og pålidelighed.
